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生活时尚

中国车市:“90后”不迷信品牌

李一帆:“90后”渐成中国汽车消费主力。他们注重趣味、金融服务,但同时更熟悉汽车,并对品质要求更高。

中国车市变了。

pk莱利彩票买车的人少了。2018年,中国乘用车累计销量2235.1万辆,同比下滑5.8%,这是中国车市连续增长28年后的首次同比下跌。并且,下跌趋势今年仍在继续。2019年第一季度,中国乘用车共销售526.28万辆,同比下降13.72%。

买车的人也换了。按照艾瑞咨询的统计,2014年,“90后”车主占中国乘用车市场的5%,2015年是9%,2016年则达到了18%,几乎每年都是100%的占比增幅。“天天拍车”在今年年初发布的《2018年度个人卖车大数据报告》同样显示,2018年的卖车车主中,“90后”车主增长趋势明显,已经超过“70后”,总占比达到16.7%。最明显的是汽车电商,根据天猫发布的《2018天猫汽车用户报告》,“90后”已经成为绝对的网上购车主力,占比高达48%,“80后”则仅为36%。

pk莱利彩票此番换血式的市场结构调整与变动,也是中国车市寒冬之下,车企人人自危的原因。

参照中国2010年第六次人口普查数据,中国“90后”占总人口比例达到13.3%,总量高达1.74亿。财新数联汽车行业首席分析师发布的《中国新生代消费报告》综合数据分析与市场调查,预测到2025年时,“90后”汽车消费人群将占整个市场规模的54%,而70、60后将彻底不再是汽车消费的主力。

所以可以看到,现如今的车企营销全部打着“年轻化”的旗号,以免被时代抛弃。他们为新车拟定了多种多样的口号:“专为90后打造的SUV”、“90后的第一辆车”、“90后产品经理说”等等,在设计、配置、售后的每个细节之处强调“年轻化”、科技感、跨界,好像现在的汽车文案里没有这几个关键词就不成文。

归根结底,他们是希望通过渲染出的夸张的设计语言、澎湃的动力参数和猎奇的服务理念,来打动年轻消费者。

因为他们敏锐捕捉到了中国“90后”在汽车消费市场的两大特点。

其一,“90后”不迷信品牌。

中国“90后”是真正的“开放的一代”。相比之下,“开放后第一代”的“80后”,由于处于变革初始时期,似乎还在很多地方受到传统与现代双重因素的影响,因此在价值选择上也夹杂着传统取向与先锋取向相结合的特征。

pk莱利彩票“90后”显然更加开放和洒脱,在大多“90后”的观念里,不存在封闭,不存在对国际新潮流、新趋势的排斥,也不存在对新事物产生的不理解,所以他们不像很多“80后”一样要么“迷信”国际大牌,要么一味追求性价比,他们更喜欢有质量的产品,以及有趣的品牌。

比如“90后”喜欢扎堆买爆款,催生了各种网红奶茶网红店,但“90后”也喜欢特立独行,小众牌子大行其道,穿衣不撞衫和整容不撞脸同等重要;更有甚者,最臭的鲱鱼罐头、最难喝的崂山白花蛇草水等等,只要是高趣味性的产品,都可能成为“90后”追逐的对象,实不实用无所谓,他们只流行“你开心就好”。

放在车市也是一样的道理,我欣赏的一位媒体前辈说过:“对于汽车,‘90后’们则不管产业只看产品。在‘70后’们感怀那些已经快要消失的品牌和受到重击的车企时,‘90后’们对于过往那些毫不在意,浅浅的历史记忆丝毫不影响对未来的狂热。”

包括作为“90后”的我自己,买车时也从未考虑品牌力的附加值,喜提爱车后很多人问我为什么同等价位不考虑“ABB”,但在我看来,我喜欢它的设计、它的各项配置也符合我的需求,那就够了,不是么?

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